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电享解锁车网互动的N种方式,不仅不要钱,甚至还能赚钱!
2024-10-10
近日,国家发展改革委、国家能源局等四部委联合印发的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》明确提出大力培育车网融合互动新型产业生态,有力支撑高质量充电基础设施体系构建和新能源汽车产业高质量发展。
1. 新能源汽车与电网融合是什么?
车网互动是指将新能源汽车作为一种用户侧可调负荷资源,根据电力系统运行需要,通过充电设施或车辆智能调整充放电功率和时间,与电网进行能量和信息互动。车网互动的形式主要包括智能有序充电、双向充放电(V2G)
2. 共建车网互动系统,共促多方融合发展
其实,车网互动对电网、车主来说,都是好事。通过车网互动,电网效率低以及可再生能源波动的问题不仅可以得到很大程度的缓解,还可以为电动车用户创造收益。
电网企业可以运用峰谷电价等激励措施,引导车主在电网用电负荷低谷时充电、负荷高峰时向电网放电,从而将电动汽车变为电网的“移动充电宝”,增强电网的调峰能力。
在这过程中车主在谷电时以更便宜的价格充电,在峰电时放电获得收益,不仅降低了用电成本,连同车辆本身的购车成本都能下降。
3. 电享“光储充检放”,推动能源多场景的智能调度
各位不妨大胆想象下,如果我们把晚上充进车里的电,在白天放出来,那么按照现行的峰谷电价计算,低买高卖……蕴含其中的“商机”,你们get到了吗?
不过,要实现这个商机,前提就是拥有具备V2G功能的车桩,即汽车的电池和充电桩同时具备双向充放电功能。
电享科技一直以来就不断开展对V2G技术领域的探索,目前已推出了15kW、22kW两款双向直流充电产品,且两款产品都具备高功率充电输出能力,能够提供高效快速充电,最大电压可扩展至1000v;此外,该模块的充电效率超过95%。同时,通过电动汽车“移动储能”特性,让工商业、园区、家庭等众多场景彼此互联互通,形成更加开放、互联、高效和可持续的移动能源网生态。同时,配合‘光储充检放’一体化与虚拟电厂等技术,配合电网侧需求响应和辅助服务,实现充电网向智能微网,再到虚拟电厂运营网的升级转变。
动态调节,车居一体
 
电享V2H直流双向充电桩,与电享家庭能源管理系统(HEMS)配合使用,为用户打通了车/房/光/储/充/网等终端,实现多场景智能无感切换,提供全天候、安心无忧的能源服务。
电享HEMS可根据电价,综合大数据分析,对发电量、用电量进行估算,实现家庭用能最优化的调度和管理。在电晚高峰时,enjoyelec App中的能源AI策略会根据动态电价、用户用电规律、当地电力现货市场情况等多元因素进行电力价格预测的同时,自动控制储能系统或新能源车为家用电器供能;夜间谷电时,电网给储能系统及新能源车补电;突发停电时,无感切换并网离网模式,储能系统及新能源汽车保障家庭用电无忧。同时,在在午间光照充足时,可由光伏给家用电器供电,余电存于储能系统和车辆。
此外,还支持自动充满、定量充电、定时充电、延时充电等多个模式,让用户可以按需自由选择充电方式,实现错峰充电,从而减少电费支出。
智慧充电,有序无感
首先,电享V2G充电桩接入电享“光储充检放”后,可实现7*24h大规模充电桩的集中化、可视化统一管理,实时掌握终端运行状况,出现异常即立刻发出警告,并做出记录,帮助用户,及时掌握充电桩的运营情况,发现问题,及时解决问题。
同时,利用电享C&I EMS的AI算法,通过用户充电行为、出行习惯、天气状况感知车主的驾驶需求,并结合电网安全运行的要求与电价,自动分析调节充电参数,由此带来无感有序充电。
智慧能源,车网互动
在电享“光储充检放一体化”解决方案中,用户可通过电享VPP聚合海量的充电场站资源,接入分布式光伏、储能、可调负荷等资源,利用充电场站灵活、可调节的特性,实现在高峰时段少充电,低谷时段多充电,光伏和储能作为补充能源动态互济,既能响应电网短时的电力平衡需求,又可以给充电场站带来更多的补贴收益。同时,依托电享VPP大数据的负荷预测功能,能够精准的预测负荷基线,实时监控负荷变动情况并及时做出调整,从而最大化获得收益。
值得一提的是,电享V2G充电桩作为“电享光储充检放一体化”解决方案的核心,采用高功率充电模块,可提高设备充电使用效率,减少充电时间,提高充电场站收益,充电更快、更智能、更安全、更高效。
此外,整个“光储充检放一体化”解决方案,还具备独立供电能力,可适用于偏远地区、露天活动等没有传统电力供应的场景。当参与调动的车辆达到一定规模时,它就能够提供可持续、高效、可靠的电力供应,并有一定的灵活性和自主性,有效促进绿色低碳数字化城市建设。
未来,随着新能源车领域国家顶层设计的不断完善,电享科技通过进一步整合高效储能、充电、算力等技术,将加快推进“车网互动”场建设,实现光储融合、桩网互动,把低价绿电导入更多的充电场景,为解决新能源车和电网融合的“最后一公里”贡献力量。